Выбор моторного масла

[Andrew_78]

Какая тут жуть пошла... Правильно говорят, изобилие - вредно! Кто какое масло льет - его собственный выбор. Я для себя определился - машина моя и решение моё. Ну нет одного масла на все вкусы...

[AlexZ0]

Все ресурсы в один голос говорят о том, что 504 является наследником 503 -

Ну хорошо, но по набору параметров 504 ПРЕВОСХОДИТ 502?

А 507 превосходит 504 (судя по картинке из твоего поста), по вполне понятным причинам (режим работы у дизеля и бензо разные). И это основание сказать, что 507 наследует 504? Звучит странно, не так ли?

[Юркий]

Какая тут жуть пошла... Правильно говорят, изобилие - вредно!

Все гораздо сложнее.. Сейчас - почти ВСЕ производители стали делать гидрокрекинговые масла. С одной стороны, это нормально (стабильнее ведут себя присадки), с другой - лучше бы конечно чисто синтетические компоненты на основе пао или эстеров.. (статья была ранее, да и есть она в инете).

Поэтому, остается выяснять, на каком же движки проходят подольше. Заметьте, что про миллионные ресурсы давно уже речь не идет, производителям это не выгодно.

А 507 превосходит 504 (судя по картинке из твоего поста), по вполне понятным причинам (режим работы у дизеля и бензо разные). И это основание сказать, что 507 наследует 504? Звучит странно, не так ли?

Ну если исходить из того, что 504й льют  в турбомоторы, то он просто обязан превосходить требования 502. Понятно, что там и вязкость другая и прочее..

Вот давно задаюсь вопросом, если откинуть LL интервал, что же всеже в итоге больше защитит движок не принеся ущерба нейтрализатору? ?

Изучая Тойотовские и прочие форумы Дальнего Востока - ну не нахожу я альтернатив 504му.. 

[AlexZ0]

Вот давно задаюсь вопросом, если откинуть LL интервал, что же всеже в итоге больше защитит движок не принеся ущерба нейтрализатору? ?

Сравнив стоимости ремонта мотора и замены катализатора, я пришел к мысли, что катализатор проще, быстрее и дешевле заменить, чем трогать мотор
А если вспомнить про возможность перевода моторов к ЕВРО-2 (отброс учета второй лямбды), и наличие универсальных катализаторов (деталь + работа меньше 6 тыс руб - проверено на старой ауди), то для меня выбор просто очевиден! 

[Юркий]

Сравнив стоимости ремонта мотора и замены катализатора, я пришел к мысли, что катализатор проще, быстрее и дешевле заменить, чем трогать мотор
А если вспомнить про возможность перевода моторов к ЕВРО-2 (отброс учета второй лямбды), и наличие универсальных катализаторов (деталь + работа меньше 6 тыс руб - проверено на старой ауди), то для меня выбор просто очевиден! 

Я думал примерно так же, но не совсем. Однако останавливает повышенное лакообразование у масел 502го допуска... И еще турбина.
В итоге ПОКА на 504м. Если не найду убедительных доводов за 502й или о вредности 504го.

[AlexZ0]

Сравнив стоимости ремонта мотора и замены катализатора, я пришел к мысли, что катализатор проще, быстрее и дешевле заменить, чем трогать мотор
А если вспомнить про возможность перевода моторов к ЕВРО-2 (отброс учета второй лямбды), и наличие универсальных катализаторов (деталь + работа меньше 6 тыс руб - проверено на старой ауди), то для меня выбор просто очевиден! 

Я думал примерно так же, но не совсем. Однако останавливает повышенное лакообразование у масел 502го допуска... И еще турбина.
В итоге ПОКА на 504м. Если не найду убедительных доводов за 502й или о вредности 504го.

Если турба и мотор крутишь - то увы и ах, 504 и менять раз в 7-10 ткм... Иначе есть шанс и турбу внести в расходники 

[Юркий]

Если турба и мотор крутишь - то увы и ах, 504 и менять раз в 7-10 ткм...

Вот я как раз об этом. Поэтому вывод: смиряемся с гидрокреком и как ни крути, из производителй тоже не так много вариантов.

[panzer_SD]

Вот блин блинский, совсем вы ребята (Юра и Алексей) меня запутали  !
Понял одно (Антон только не бросай в меня кирпичом!): 504 лучше для TSI, а 502 - для MPI. Или опять все не так просто и неоднозначно?!
Проще говоря, что мне покупать и что лить на ТО в движок 1,6 в новую машину, если она на гарантии у дилера и если я не хочу слететь с этой гарантии?

[AMG]

Гарантию дает не дилер, а Шкода...
Чтоб голова не болела, открываем книжечку (сервисную вроде) и читаем какой допуск рекомендуется для твоего двигателя. Ничего сложного

[Юркий]

что лить на ТО в движок 1,6 в новую машину, если она на гарантии

Если есть 504й допуск - то его. Насколько помню "книжку" сейчас почти в любые моторы 504 допущен. Да и дилеры все ж в основном только его и льют.

[nichka2]

Не пинайте меня сильно ногами )))):   А5,2010 г., 1,4 TSI(122 Л.С.) предстоит ТО-1.
Буду лить оригинальное WV.
Дилерам пофиг, их больше беспокоит : у них буду покупать или нет !
Какое рекомендует производитель (лучше!)  VW 5W40 (02.00/505.00/505.01) или WV 5W30 (504.00 507.00) ??

[antondm]

Если так, естественно лучше WV 5W30 (504.00 507.00). 505 ... это кажись вообще одобрения для дизельных двигателей.

[nichka2]

Если так, естественно лучше WV 5W30 (504.00 507.00). 505 ... это кажись вообще одобрения для дизельных двигателей.

Читал :  http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=52027&hilit=%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE&start=435

обхохотался, но так и не понял,ЧТО ЖЕ всё таки РЕКОМЕНДУЕТ VAG для TSI движков ( в моем случае 1,4tsi) !
Обкурился манулом......

[AlexZ0]

так и не понял,ЧТО ЖЕ всё таки РЕКОМЕНДУЕТ VAG для TSI движков ( в моем случае 1,4tsi) !
Обкурился манулом......

А читать не пробовал?   см рис

Страница 276, раздел "Спецификация моторных масел", для двигателя 1,4 90kW TSI значится:
QG1 (изменчевые сроки ТО) - VW 503 00, VW 504 00
QG2 (определенные сроки ТО) - VW 501 01, VW 502 00

[Юркий]

И аккуратнее с мотулом, особенно с учетом вот

Офигенно,

Брать спокойно и лить,только на дату выпуска обращать внимание при покупке.

Использовать масло серии 300V исключительно не старше 1 года с даты выпуска (при условии хранения в герметичной упаковке и соответствующих внешних температурах), поскольку именно оно весьма критично к срокам хранения. Для масла этой серии, залитой, в двигатель, условия ещё жестче, чем при хранении в герметичной таре. Поэтому использование данной серии не подходит, если ваш авто больше стоит, чем ездит. Для 300V идеальны условия интенсивной эксплуатации -- так, чтобы масло работало постоянно, и срок его замены был, соответственно, не растянут во времени.

5 баллов.

Короче, никто меня не переубедит, что МоТЮль - "хорошее" масло. Уж лучше Шелл. Гидрокряк как у всех, но реально моет двигло - проверял на соседе.