Выбор моторного масла

[Wolfiс]

...EVOLUTION FULL-TECH...

MSX ?

[Normet]

Да, но уже не хочу.
Ушел на Пентосин 0w-30

[ВВМ]

Да, но уже не хочу.
Ушел на Пентосин 0w-30

Илья.Ждем отзывы. 
Реклама хорошая.-

[Normet]

Илья.Ждем отзывы. 

Да я думаю ,  что пока пару смен не сделаю - особо сказать нечего будет,  а это 15 000км - к осени скорее всего ,  не раньше .
По ТТХ - типичная нулёвка ,  но щелочное число 11 с хвостиком - должно хорошо мыть и сопротивляться окислению максимально долго.
Посмотрим ...

[tsib]

А я чего-то трухнул на Пентосин перейти, т.к. долго на нем еще вроде не катались. На Ириновском, где куча ремонтных боксов, многие на него перешли.

[Normet]

А я чего-то трухнул на Пентосин перейти, т.к. долго на нем еще вроде не катались.

Его базовые масла половина производителей использует ,  так что "трухнул" или нет - ты уже на нём ездил.

[Универсал]

Уважаемые форумчане! Поделитесь, пожалуйста, вашим мнением относительно моторных масел Valvolin для турбомотора 1.8. Насколько критично использование 5w30 по отношению к 5w40. Прошу прощения, если повторяюсь с вопросом.

[Normet]

Это 5-40 критично по отношению к 5-30 .
Такая высокотемпературная вязкость турбине не нужна.

Я вообще езжу на 0-30.

Valvolin - прекрасные масла.
Я бы обратил внимание на SYNPOWER FE 0W-30 - очень высокое щелочное число ,  будет достаточно долго работать в наших условиях.

Ну или если хочется 5-30 ,  тогда SYNPOWER MST 5W-30.

[Универсал]

Серия FE-некое пренебрежение смазывающими свойствами (стабильность масляной пленки) в угоду экологичности? Мы пока не Европа.Или? Synpower 5w-30 - щел.число 10.2, что по-моему весьма неплохо, да и арктических морозов у нас пока вроде не предвидится. Если неправ, поправьте. И , как мне показалось, серия MST сориентирована на дизельные моторы, прежде всего?
P.s. В своем первом вопросе 5w30 и 5w40 конечно же нужно поменять местами. Спасибо.

[Normet]

Серия FE-некое пренебрежение смазывающими свойствами (стабильность масляной пленки) в угоду экологичности?

Любое малозольное масло - это реверанс в сторону катализатора/сажевого и экологии .
Соответственно - меньшая живучесть в наших условия ,  сответственно - меньший интервал замены.
FE в этом плане неплохо смотрится.

Synpower 5w-30 - щел.число 10.2, что по-моему весьма неплохо, да и арктических морозов у нас пока вроде не предвидится. Если неправ, поправьте.

Можно и эту серию ,  я просто смотрю по анализам отработок и чистых масле ,  а не по докам производителя.

как мне показалось, серия MST сориентирована на дизельные моторы, прежде всего?

То ,  что может жить в дизеле - в бензиновом будет работать в четверть силы.
Да и 1.8TSi особо от дизеля ничем не отличается - воспламенение просто не от сжатия ,  а от свечи.

[Универсал]

Благодарю за ответ!

[_ShurikeN]

Хочу купить литр масла в дальнюю дорогу на всякий случай для нового 1.8T, пробег 1500км.
ЕТКА говорит, что у меня и для 15-го модельного года должно быть G052195 VAG LongLife III 5W30 VW50400.
Дилер говорит, что в моторе с завода кастрюль 0W че-то там. По телефону в отделе зч сказали, что какое-то новое предписание для 1.8T и 2.0T.

Кто-нибудь подскажет, почему так, и кто правее?

[goatmen]

да, дилер прав, если на доливку, то бери Castrol Edge 0W30 (VW 502.00|VW 505.00) ... про новое предписание VAG было тут уже миллион раз поиском поищи

[ALEKC]

да, дилер прав, если на доливку, то бери Castrol Edge 0W30 (VW 502.00|VW 505.00) ... про новое предписание VAG было тут уже миллион раз поиском поищи

Но там было про старый 1.8, у автора то а7

[goatmen]

а что, есть разница? насколько я в курсе в A7 1.8 tsi льют то же самое, что и в А5