Ответы на некоторые общие вопросы

[dimcher]

Даже на 1.8 это незаметно совершенно

А ни кто и не утверждает, что заметно, даже на 1,2 и 1,4. Чисто физика, увеличили нагрузку,  уменьшилось время прогрева..

чито теоретически-ДА, а практически сотня /другая ватт дополнительной нагрузки на генератор реально ничего не меняет

А сколько жрет обогрев? На фокусе2 например обогрев лба включался автоматом при пуске двигателя при температурах ниже 4. В холода двигатель мог заглохнуть сразу после пуска...лечилось отключением автоматического включения обогрева.

[alex64]

чито теоретически-ДА, а практически сотня /другая ватт дополнительной нагрузки на генератор реально ничего не меняет

Вы проводили эксперименты? По прогреву спросите у тех, кто доустановил PTC.
Вы можете назвать цифру КПД автомобильного генератора?

А сколько жрет обогрев?

На стекло стоит предохранитель на 50А. На сиденья у меня два по 20.

[Юркий]

чисто теоретически-ДА, а практически сотня /другая ватт дополнительной нагрузки на генератор реально ничего не меняет

Именно так, не влияет. И уж тем более на то, что двигатель "заглохнет".

Вы проводили эксперименты?

Максимум, ЭБУ подкинет на 0,1 л в час больше топлива. Но это НЕ тот уровень, чтобы "ускорить" прогрев чуть-ли не в разы.
Это все чушь из советских времен, когда генераторы были другие.
Вот у нас дятлы и ездят на ДХО без фар, "экономят" 100 грамм на сотню и лампочку

[sedoy]

Экспериментов не проводил, про КПД- та же "ловля блох". Вы просто возьмите мощность генератора и соотнесите её к мощности двигателя, а после спросите себя:"могут ли единицы процентов оказать какое-либо ощутимое влияние на интересующий Вас процесс". А что касается уставки предохранителя, то она выбирается с учётом пусковых токов и прочих мелочей, топить в которых Вас не буду, и, как минимум процентов на 20 больше реально потребляемого тока потребителя.

[alex64]

Экспериментов не проводил

Другие проводили.
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=2589&page=10
http://www.touran-club.ru/f/remont/15043-ustanovka-rts/
А это написано почти 5 лет назад

Кстати, поддержу предыдущего участника сам двигатель, действительно, прогревается немного быстрее

[Юркий]

Другие проводили.

По Вашим ссылкам ничего полезного нет.
Есть нагрузка на генератор, для уменьшения которой ЭБУ ДВС поднимает обороты. Это проблемы дохлых генераторов, на чем всегда кроит ВАГ, а не нагрузка на двигатель.
Где логи по нагрузке на двигатель с работающим и не работающим феном? Хотя речь шла про обогрев, а не фен. Потребление немного разное как-бы..

[alex64]

Хотя речь шла про обогрев, а не фен.

Сиденья и стекло 70% мощности фена.

Есть нагрузка на генератор, а не нагрузка на двигатель.

То есть, по Вашему, генератор не нагружает двигатель?

Где логи по нагрузке на двигатель

Изменения наклона кривой температуры между точками 2 и 3 не видно?

Еще заметил что и двигатель стал прогреваться значительно быстрее.

Ага, и машина резвее поехала... 

Не понятен Ваш скептицизм.
Может я чего то не знаю и закон сохранения энергии отменили? 

[Юркий]

Путаете жидкое с мягким.
Повторюсь, из-за нагрузки на генератор ЭБУ поднимет обороты.

генератор не нагружает двигатель?

Весьма незначительно. Можете снять логи в группе "нагрузка на двигатель",  а не то, что пытаетесь выдать.

[alex64]

Повторюсь, из-за нагрузки на генератор ЭБУ поднимет обороты.

Да я и не спорю с этим, может поднимет, а может и нет, ему виднее. После пуска двигателя и так обороты повышенные.

[FrogiBes]

друзья, а можно ли самому штатными средствами отключить предупреждение "осторожно. скользкая дорога"??
никакой пользы для меня нет, только отвлекает эта надпись.

что касается обогрева сидух и повышенных оборотов при этом-при включении обогрева только вод.сидухи на 1-2 мощность (1-2 чёрточки горит), по тахометру заметно обороты поднимаются максимум на 100 об\м у меня. т.е. совсем чуть-чуть. уж даже не знаю, как эти лишние 100 об\м могут ускорять прогрев антифриза. а по расходу топлива на ХХ увеличивается на 0.1-0.2л\час всего. зато обогрев сидух при -10 и ниже хоть не позволяет сразу превратиться в сосульку.
вот бы мне ещё обогрев руля...

[dimcher]

Прошу подсказать зарядное устройство для автомобильного аккума под следующие задачи:

- подзарядка аккумулятора непосредственно на автомобиле, без снятия и без отключения клемм!
- работа от бытовой сети 220В
- возможность работы в неотапливаемом помещении, при отрицательных температурах

Получается что сейчас машина ездит 2-3 раза в неделю на не очень длинные расстояния. Сегодня после простоя при +5 градусах в течение всего-то 3 дней выдала предупреждение о низком заряде. По логам сигналки порядка 12.1В было до снятия с охраны. Не очень разбираюсь, вроде ведь это еще не критично? В общем хотелось бы аккуму помочь, т.к. до весны дальних поездок не предвидится, ну может под НГ парочка.

[goatmen]

dimcher, ну наверное CTEK MXS 7, но при его стоимости (10-15тыр) проще не заморачиваться, а просто поменять аккумулятор ))

[dimcher]

dimcher, ну наверное CTEK MXS 7, но при его стоимости (10-15тыр) проще не заморачиваться, а просто поменять аккумулятор ))

ну так может есть что простенькое. Не требуется аккум заряжать прямо из глубокого разряда, а просто поддерживать его заряд периодически. Как-то бесцельно накручивать сотню-другую км для этого не очень хочется.

[tsrodger]

Думаю, большинство современных попадает под эти условия. У меня есть младший брат рекомендованной выше mx5. Никаких нареканий, в эксплуатации уже несколько лет. Относительно малый максимальный ток заряда приводит только к более продолжительным циклам, так полностью просаженную батарею на 140Ач мх5 заряжал почти 48 часов. На типовых 60-70Ач не сильно замученных все гораздо быстрее

Tapatalk

[dimcher]

Его можно просто подключить и включить?  Или надо еще правильный режим выбрать будет?

а такое CTEK MXS 3.8A ? Есть вариант за 4 тыс новое