Ответы на некоторые общие вопросы

[goatmen]

Estorsky, может быть все что угодно, тормоза, рулевое (наконечник), шаровая, рычаги и пр.

[Юркий]

Рейки постукивают тысяч с 20 и далее. Диагностику и далее будет видно. Лёгкое постукивание не страшно.

[Estorsky]

Estorsky, может быть все что угодно, тормоза, рулевое (наконечник), шаровая, рычаги и пр.

На стоящем заглушенном автомобиле при покачивании градусов на 15 максимум? Сомневаюсь.

Рейки постукивают тысяч с 20 и далее. Диагностику и далее будет видно. Лёгкое постукивание не страшно.

Спасибо, будем посмотреть.

[dimcher]

На стоящем заглушенном автомобиле при покачивании градусов на 15 максимум? Сомневаюсь.

при работающем двигателе проверяй

[Илья В.]

На Корсе при покачивании руля на месте что-то стучит негромко.
Неужто рейке кирдык? 

могут быть и опорники

[dimcher]

Что-то с уровнем масла на моем TDI (DFHA) мозгоделательство. Если делать по инструкции - двигатель прогрет, заглушил, ждём пару минут, проверяем - чётко МАХ. Не двигаем автомобиль, через 10 часов - заметно выше МАХ. Но ведь это не по инструкции... Такой эффект наблюдаю впервые, на TSI CJSB такой фигни не было, уж точно уровень после простоя так не увеличивался. У кого на кодиаке ТДИ, хоть и 150 сил, но они вроде по картеру одинаковые, есть такой эффект? Может быть там масло где-то в блоке/гбц обратным клапаном запирается и через какое-то время только он открывается?
Ещё интересует, датчик высокого уровня масла вообще рабочий? Кто-то его видел? Или он не на всех моторах активирован на сигнализацию превышения уровня? Потому что например в инструкции кодиака чётко указан такой функционал датчика (на всех ли моторах?), тогда как в инструкции на мой сеат такая функция не заявлена (только предупреждение о низком уровне)... При том что мотор один и тот же на таррако, тигуан, кодиак... Но у кодиака есть РС 240лс, у таррако его нет. Может максимальный уровень только на РСке будет контролироваться?

[Универсал]

Насколько выше Max через 10 час?

[dimcher]

Насколько выше Max через 10 час?

Порядка 1 см, ну может 7мм. Заметно в общем

[Универсал]

Какая это часть от шкалы на щупе?

[dimcher]

Там щуп дебильный, с поплавочком таким. Не как у тебя в CJS металлический. Ну 1/4 может от мерной площадки, вот вся оранжевая часть на правой картинке. Но он не именно такой, форма похожа, но пропорции немного другие


Валера следователь прям, допрос устроил

[Универсал]

 
Ну не знаю даже. Может, золотая середина? Снизить превышение на половину? С другой стороны, есть инструкция производителя.

[Юркий]

Непроверенная информация, нигде пока подтверждения не нашел (да пока и не искал) относительно износа задних колодок на Кодиаке, Тигуане и т.д. Пока только пересказ от специалиста у ОД. Суть коротко. При движении на адаптивном круизе торможение начинается с задних колес, также особенность работы системы стабилизации.
То, что ЕСП часто подтормаживает задние колеса, это я знаю. Также еще возможно и из-за постоянной езды на автохолде.
Вот про адаптив такого чуда я не слышал. Попробую найти SSP по этой теме, может будет что-то.

[dimcher]

Нафиг отрубил и автохолд, и АКК не пользуюсь, поиграл чутка и хватит. Сразу понял что колодки жрать будет почём зря. Там где я просто сниму ногу с газа, эта дура доедет и начнёт осаживать. ИИ пока слабоват

[Юркий]

Мы частично правим, что можно. Т.е. отпускание с Автохолда делаем раньше, выбор дистанции на АЦЦ тоже позволяет им пользоваться.
ТЖА с нуля и АЦЦ интересная связка, вполне на шоссе можно пользоваться. Естественно, не 100%-но полагаясь на системы. У нас встречается вдруг временная разметка, например на МКАДе из 4го ряда почти поперек во второй. Тут сам немало балдеешь, а асситенты могут и растерятся.

[Отто фон Штирлиц]

Что-то с уровнем масла на моем TDI (DFHA) мозгоделательство. Если делать по инструкции - двигатель прогрет, заглушил, ждём пару минут, проверяем - чётко МАХ. Не двигаем автомобиль, через 10 часов - заметно выше МАХ. Но ведь это не по инструкции... Такой эффект наблюдаю впервые, на TSI CJSB такой фигни не было, уж точно уровень после простоя так не увеличивался. У кого на кодиаке ТДИ, хоть и 150 сил, но они вроде по картеру одинаковые, есть такой эффект? Может быть там масло где-то в блоке/гбц обратным клапаном запирается и через какое-то время только он открывается?
Ещё интересует, датчик высокого уровня масла вообще рабочий? Кто-то его видел? Или он не на всех моторах активирован на сигнализацию превышения уровня? Потому что например в инструкции кодиака чётко указан такой функционал датчика (на всех ли моторах?), тогда как в инструкции на мой сеат такая функция не заявлена (только предупреждение о низком уровне)... При том что мотор один и тот же на таррако, тигуан, кодиак... Но у кодиака есть РС 240лс, у таррако его нет. Может максимальный уровень только на РСке будет контролироваться?

Пока не наблюдал уход масла или MAX. Все на месте. Дизель 190 л.с.