Octavia A7 4x4 vs. Mitsubishi Outalnder

[Глебыч]

Кстати господа, посмотрите очень показательный видос.

 Обратите внимание что Скаут не уступает гораздо более серьезным внедорожникам!!!

Скаут был первый - колеи почти нет, и намешанного песка тоже. после того как всё раскатали было б интересно посмотреть.

[Rabbit86]

Кстати господа, посмотрите очень показательный видос.

 Обратите внимание что Скаут не уступает гораздо более серьезным внедорожникам!!!

Скаут был первый - колеи почти нет, и намешанного песка тоже. после того как всё раскатали было б интересно посмотреть.

Скаута там в принципе и быть то не должно))

[Isaev]

Ну так то да, сравнивать скаута с Джипом или фрилендером наверно не правильно.

Но сравнить такие аппараты как новый Скаут 2014, новый Ети 2014 и Кия спортэйдж вполне логично.
Задумался о полном приводе. Претенденты описаны выше.

Что по теме вопроса:

Шкода Ети 2014 с мотором 1.8 турбо, бензин, 6 ДСГ, 152лс 250нм крутящего, клиренс 180мм, 17-ые диски. цена 1150000 Из минусов очень маленький багажник, база не длинная, не знаю как на дороге после 140км/ч себя поведет. Из плюсов мотор, который стоит на обычных шкодах Октавиях А5-он не кисло кочегарится до 200 кобыл и 350Нм (Клятвенно обещают Рево, Гиак, АПР)  опять же база не длинная, что улучшает проходимость.

Шкода Скаут- бензин, 1.8 турбо, 6 ДСГ, 180 обыл, те же 250нм, клиренс 180мм (вроде ка), (правда у неё база ощутимо длиннее) 1250000. Из плюсов охренительный по объемам багажник. Из минусов это новый мотор, который пока не кочегарится, у которого на бумажках заявлено 180лс, но низковатый крутящий момент, и пока не известно можно ли его раскочегарить в дальнейшем.

В защиту обеих авто можно еще сказать что у них стоит Муфта Халдекс 5-го поколения, и диаганальное вывешивание машинам не критично. Это жирный плюс.


Ну и соответственно Спортейдж 2014 дизель 2 литра 180 кобыл 400НМ. Цена 1200000р. Клиренс порядка 180мм, база по длине между Ети и Скаут. Багажник побольше чем у Ети, но значительно меньше чем у Скаута. Есть штатные 18-тые диски. Оснащение в комплектации Luxe Cruize (1200000р) очень достойная.

По приводу, на сколько мне известно у Ети и Скаута зад подключается по необходимости, и на него передаётся до 40%. У Спортэйдж хрен пойми какая муфта, и на сколько она эффективно будет блокировать дифференциал, и не совсем понятна по энергоёмкости и комфортности подвеска в отличае от Скаута...


Что скажете, однополчане?

Вот и думай блин. А хочется и рыбку съесть, и на Харлей сесть.

[goatmen]

новый мотор, который пока не кочегарится

очень даже кочегарится, даже сильнее, чем 1.8 tsi на А5, по крайней мере APR их тюнит с этого лета без проблем

[Isaev]

новый Скаут 2014, новый Ети 2014 и Кия спортэйдж

О как? Спасибо за наколочку, бум иметь ввиду.

Кстати так же интересен вопрос обслуживания авто. Когда кроме стандартных работ по замене воздушных фильтров и масла двигателя, дополнительно приходится менять расходники в приводах-связанные с полным приводом-масла, фильтры, в раздатках/редукторах и тд и сколько примерно это будет стоить?

[Dimon 280]

Шкода Скаут- бензин, 1.8 турбо, 6 ДСГ, 180 обыл, те же 250нм

С чего вдруг ? Версия с полным приводом имеет 280 Н/м

По приводу, на сколько мне известно у Ети и Скаута зад подключается по необходимости, и на него передаётся до 40%. У Спортэйдж хрен пойми какая муфта, и на сколько она эффективно будет блокировать дифференциал, и не совсем понятна по энергоёмкости и комфортности подвеска в отличае от Скаута...

Это вообще не соответствует действительности, Халдекс еще 4-го поколения отличался тем, что привод был постоянным с распределением примерно 95% на переднюю ось и 5% на заднюю, это сделано для того чтобы исключить именно подключение, перераспределение и работает быстрее, и плавнее, позволяет избежать резкой нагрузки и изменения поведения машины.Технически через Халдекс может быть переброшено до 100 % момента .

[Isaev]

Шкода Скаут- бензин, 1.8 турбо, 6 ДСГ, 180 обыл, те же 250нм

С чего вдруг ? Версия с полным приводом имеет 280 Н/м

Ну... Немного больше. Допустим. Всё?

[Dimon 280]

Шкода Скаут- бензин, 1.8 турбо, 6 ДСГ, 180 обыл, те же 250нм

С чего вдруг ? Версия с полным приводом имеет 280 Н/м

Ну... Немного больше. Допустим. Всё?

Разные моторы, с разными характеристиками, с разным диапазоном момента, разными подвесками и т.д.  т.п.

[Isaev]

Шкода Скаут- бензин, 1.8 турбо, 6 ДСГ, 180 обыл, те же 250нм

С чего вдруг ? Версия с полным приводом имеет 280 Н/м

Кстати, у тебя Октавия А5 была. Сейчас Етька. Скажи, как на кольце ведут себя авто на 160-180 км? До этого был Шевроле Авео, 150 на нем было уже страшно давить по кольцу... Как Етька по сравнению с Октавией? Как по ёмкости подвески? Кочки глотает так же как Октаха? Как по кренам в поворотах? Как устойчивость на трассе?

[Dimon 280]

Есть чем поделиться, но писать так много придется .... проще созвониться ?

[ALEKC]

так а5 не идеал на таких скоростях на ППД

[Isaev]

Есть чем поделиться, но писать так много придется .... проще созвониться ?

Да. Проще. Или вообще пересечься с оказией. Давай на выходных созвонимся, я тебя наберу в субботу.

[Isaev]

так а5 не идеал на таких скоростях на ППД

На Октахе 1.8Т   160-вообще не напрягаясь, 180 тоже идет норм, но дорога становится уже плохо предсказуемой, и отработать маневр уже времени мало, по сему рисково. Но идет достаточно ровно, не виляет, не петляет, не трясет, не вибрирует, не закладывает уши от ветра как на мотике не дребезжит и тд..

[ALEKC]

так а5 не идеал на таких скоростях на ППД

На Октахе 1.8Т   160-вообще не напрягаясь, 180 тоже идет норм, но дорога становится уже плохо предсказуемой, и отработать маневр уже времени мало, по сему рисково. Но идет достаточно ровно, не виляет, не петляет, не трясет, не вибрирует, не закладывает уши от ветра как на мотике не дребезжит и тд..

Смотря после чего, на фф2 я мог спокойно ехать 200 не чуть не напрягаясь, на а5 у меня на 150 заканчивается спокойствие, дальше уже напряг. Я именно про ощущения, так то она и до 200 весело набирает.
Эта кстате первая моя авто на которой я не пробывал максималку, ибо после 150 мне реально не комфортно.

[Nik_TDI]

Это вообще не соответствует действительности, Халдекс еще 4-го поколения отличался тем, что привод был постоянным с распределением примерно 95% на переднюю ось и 5% на заднюю, это сделано для того чтобы исключить именно подключение, перераспределение и работает быстрее, и плавнее, позволяет избежать резкой нагрузки и изменения поведения машины.Технически через Халдекс может быть переброшено до 100 % момента .

согласен! наверное не просто так на фрилендеры ставили тот же халдекс, а там полный привод постоянный, правда с немного другим распределением момента 

Ну и соответственно Спортейдж 2014 дизель 2 литра 180 кобыл 400НМ.

Эти цифры у корейцев меня вообще умиляют! Если эти цифры правда, то почему он не едет на свои 180 дохлых пони?
Тот же бмв х1 с 2литровым дизелем 177 л.с. и 350Нм едет куда как шустрее спортажа...