Выбор моторного масла

[Юркий]

на Elf LLX 5-30, наблюдения такие: двиг масло начинает подьедать уже после первой 1000 км.

До этого был Mobil ESP 5-30. Расход масла начинался с 6000 км, после 7000 уровень начинал убывать чуть быстрее, на 7500 была замена.

Есть ли смысл попробовать какой-нибудь иной вариант по маслу?

Есть смысл.

У меня ровно наоборот, но и мотор двушка.
Шелл Ультра 0w-30 502й - 1000км и  начинается расход, с нажатием на тапок пропорционально увеличивающийся от оборотов.
Рекорд расхода - скорость до170, обороты не ниже 3000, газ-тормоз туда и 130 -150 (3...4500) обратно. Минус 250 мл за 200 км ! ! !
Слил.

Эльф первый, румынский. Расход пошел к 4000 км, долил 300 за 7500
вторая смена, и далее - до 6500 не есть вообще. Обороты бывают большими.

Сейчас залит дилерский VAG Special 0w-30 502, г..но конечно, через 1000 км пошел расход, грамм 200.

Кстати, есть два варианта после перехода на Эльф - стало есть больше  и перестало совсем.
Вторых больше. Почему есть первые - я не знаю. Но не от масла, а от моторов зависит.

[Влад]

Поездил на Elf LLX 5-30, наблюдения такие: двиг масло начинает подьедать уже после первой 1000 км. Тысячи две пробега уровень по чуть-чуть убывает, к 4000 пробега начинает падать быстрее и доходит до "несьедаемой" середины. К этому моменту уже цвет масла и другие субьективные ощущения начинают "советовать" сменить масло. Маршрут ежедневный: Всева - Васильевский, средняя скорость 24-26 км/ч.

Переход на Эльф совпал с изменением режима движения. До этого был Mobil ESP 5-30. Расход масла начинался с 6000 км, после 7000 уровень начинал убывать чуть быстрее, на 7500 была замена. Средняя скорость была 32-35 км/ч. Маршрут: Всева-Парнас по кольцу.

Есть ли смысл попробовать какой-нибудь иной вариант по маслу? Мне не нравится повышенный аппетит к Эльфу, хотя и эксплуатация стала по-жестче.
На данный момент, это третья заливка Эльфа, первая отбегала 3000, вторая 4000.

Странное дело, у меня при пробочной эксплуатации уровень (иногда) падает после 3 тыс. примерно. Летом или при дальних поездках доливать приходится меньше.
Последний раз с учётом поездки на юг между заменым было 8400 км., долил грамм 300 всего. Хотелось бы конечно вообще не доливать, но что имеем))
На дилерской нулевке (Шелл) расход был литр и более между ТО (7-8 тыс).

[Valle]

увеличивающийся от оборотов

Ну вот, кстати, с переходом на город стало гораздо больше рывков с повышением оборотов. Часто еду на повышенной передаче, чтоб "жигануть" в нужный момент в нужное окно, ну и при появлении возможности стараюсь активно разогнать и поездить на более приличной скорости.

По кольцу когда ездил, там конечно намного более спокойный режим был по оборотам.

[Normet]

Я имел в виду Т застывания (потери текучести).
http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/RUBIA_9900_FE_5W30.pdf
вот у Рубии обозначена -48, у Эльфа -39.

Если у Эльфа, залитого в мой мотор обозначена -39, увидев какую Т на максидоте не стоит заводить мотор?

А я где-то упоминал температуру застывания как низкотемпературную характеристику ?

И прекратите обсуждать "нулевки" и "пятерки" - обсуждайте конкретные масла.

[FrogiBes]

посмотрел прошлогодний наряд по ТО. Бросилось в глаза, что было использовано 4.5л бочкового масла при заправочном объёме 4л. На что используют лишние 0.5л кто-нибудь знает? Типа для промывки после старого масла что ли?
Поздно конечно заметил, щас уже поздно разбираться с этим у дилера.

[Normet]

На что используют лишние 0.5л кто-нибудь знает?

Догадайся с одного раза ...

[Satteda]

Normet,
Илья, спасибо за ответы. Но ты же понимаешь, появляются еще вопросы. И я верю в твое терпение и добродушие

Из умного - ВСЕ производители переходят на масла 0W-20 ( VW в т.ч.) - меньше полимерки ,  больше масла ,  выше истинная вязкость ,  меньше возможности просадки.

Какой профит этот этого перехода нам, стандартным автомобилистам, на стандартных массовых движках?

Более жидкое масло всегда есть смысл залить - стоит ли делать из этого фетиш - отдельный вопрос .

Из разряда вопрос извращенцы . А под фетишом тобой подразумеваются сексуальные предпочтения к маслу или что-то иное?

Да оно одно в принципе - Шелл С2/С3 0W-30.

А есть проверенные поставщики? Ну, в которых можно не сомневаться?

Петронас - маслёнщики ,  просто в Россию вышли недавно .

Петронас очень даже хорошее масло выпускает, но на полках в магазинах я его очень редко встречал, ну просто очень-очень редко. Ну а в Интернетах про него плохого ничего нет.

П.С. мне с моими буковками на ж..пе теперь бы "попрочнее" чего. 

Гонщегом стал на Stage 1?

мой телефон ты тоже стебал в своё время - однако не сдох пока.

Наверное просто твой телефон не модный

Мы кстати, 12 литров его берем

Сколько цена литра получается? И как насчет не Revo-нутых?

[Normet]

Какой профит этот этого перехода нам, стандартным автомобилистам, на стандартных массовых движках?

Да в целом никакого - к тем двигателям ВАГ ,  которые сейчас у вас в эксплуатации данный переход не применим.

Ну а так уже куча авто ездит на маловязких маслах ,  вплоть до 0W-5 и 0W-16.

А под фетишом тобой подразумеваются сексуальные предпочтения к маслу или что-то иное?

Подразумевается ,  что у нас народ краев не видит и кидается в омут с головой ,  не разобравшись в вопросе.
Вплоть до того ,  что послезавтра на драйве 2 появятся перепечатки моего текста с форума с оголтелым криком ""нулёвки" хорошо ,  "пятерки" плохо !!!!"

А есть проверенные поставщики? Ну, в которых можно не сомневаться?

Есть .
Но Я бы всё же Петронас взял .12 литров кстати уже заказал.

Сколько цена литра получается? И как насчет не Revo-нутых?

Я ему и везу ,  цена на предыдущей странице.

[Satteda]

Да в целом никакого - к тем двигателям ВАГ ,  которые сейчас у вас в эксплуатации данный переход не применим.

Не совсем понял эту фразу. Поясни пожалуйста.

[Normet]

Не совсем понял эту фразу. Поясни пожалуйста.

Ну твой двигатель не приспособлен для таких вязкостей.
Какой бы допуск ты не применял для масла - 502 или 504 ,  они оба подразумевают HTHS больше 3.5 и вязкость не ниже "30" .
Тут как бы сам допуск определяет нижний порог вязкости.

Вот спецификация 508 00 / 509 00 ДЛЯ НОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 2.0 TFSI 140 КВТ И 3.0 TDI CR 160 КВТ VW/AUDI подразумевает вязкость 0W-20 ,  его кинематическая вязкость при 100 градусах - 8.2 ,  что дает нам HTHS примерно в районе 2.7 . Кстати масло зеленое шопесец.

Одно из требований данного допуска - экономия топлива до 4% по сравнению с предыдущим допуском - отсюда опять же экология.
Ну а требования к защите от износа в очередной раз были ужесточены.


На самом деле - это долго объяснять ,  потому что у тебя в голове сидит "жидкое" и не жидкое" ,  а оно в принципе не жидкое и не густое .
Две "пятерки" могут отличатся по вязкости очень сильно . "Сорковка" может быть гуще "тридцатки" и "двадцатка" может быть гуще "нулевки" ,  а может - жиже.
Смотрится не классификация SAE , а характеристики конкретного масла.

[Satteda]

Normet,
А, я видимо просто не верно истолковал. Я понял, что согласно спецификации мне 0w-20 508 нельзя заливать, минимум 0w-30 которая 504. Так?

[Kolyan]

посмотрел прошлогодний наряд по ТО. Бросилось в глаза, что было использовано 4.5л бочкового масла при заправочном объёме 4л. На что используют лишние 0.5л кто-нибудь знает? Типа для промывки после старого масла что ли?
Поздно конечно заметил, щас уже поздно разбираться с этим у дилера.

Тут хоть 0,5 л лишних.
У меня заправочный объем 3,2 л. А при прохождении ТО мне выписывали 4,7, как в 1,8 двигатели.
Вот так и выживают дилеры на клиентах!!!

[Normet]

Я понял, что согласно спецификации мне 0w-20 508 нельзя заливать, минимум 0w-30 которая 504. Так?

Да .
Немцы только сейчас приходят к тому уровню обработки и подгонки деталей ,  которые японцы и корейцы уже очень давно используют в двигателестроении.
Поэтому в их зазоры маловязкие жидкие масла лить нельзя.

Так же как крайне не рекомендуется эксплуатировать азиатов и американцев на "европейских" маслах типа А3/B4 или С3 - они не сдохнут ,  но им будет трудно.

И с ними есть ещё один нюанс - "азиатские" двигатели очень сильно срабатывают масло ,  особенно сильно - высоковязкие .
И аналогичный эффект будет и на новых немецких двигателях - плюсом ещё за счёт наддува и прямого впрыска.
С другой стороны - я уже упоминал ,  что в маслах 0W-20 меньше полимерки и прочего ,  больше чистого масла ,  выше истинная вязкость - такое масло некуда "просаживать" - как минимум по вязкости оно будет стабильным весь интервал службы.
В отличие от 5Ww-30 ... или тем более - 0W-40 ,  где очень жидкая база "нулевки" напичкана кучей полимерного загустителя "сороковки".

У меня заправочный объем 3,2 л. А при прохождении ТО мне выписывали 4,7, как в 1,8 двигатели.
Вот так и выживают дилеры на клиентах!!!

Да ,  так и есть .
10 масляных ТО за смену - 5 литров масла в карман .
А ещё есть очистители ,  смазки и прочее ,  что по нормативам должно использоваться в количестве 5 г на машину ,  а списывается в заказ-наряд по тюбику.

Хотя я могу про свою контору примерно нечто похожее сказать - нам Шелл фасует масло из бочек в тонике пластиковые "двадцатки"  - они намного дешевле  ,  чем ведра с ручкой - экономия для клиента.
НО ! Если объём масла в тракторе например 27 литров - клиенту один хрен выписывается 20х2 литра  ,  а не 20 ,  канистра 4 литра и три литрушки.
Правда 13 литров в канистре отдается клиенту.

[Satteda]

Normet, Спасибо за пояснения, Илья. Я почему так дотошно все выспрашиваю про 0w-30, потому, что на предстоящем ТО у дилера планирую купить масло у них, не по прихоти конечно, а тупо что бы последняя отметка стояла, что я был не со своими расходниками.

[dimcher]

Уот гриффины черти,  пвтопремиум мне таких отметок не ставил. Хотя конечно по з/н видно, что я к них ничего не покупал из зч.