Сознаемся в " минусах " Октавии

[Ян]

Я понимаю... Прикольно просто насчет всех этих высокотехнологичных нанодвигателей...

Конечно прикольно. Неандертальцам дали высокотехнологичные нанодвигатели, а эксплуатировать
не научили.

Ну, может, не совсем так... Технологические проблемы, мне кажется, тоже имеют место быть...

[ВВМ]

Я понимаю... Прикольно просто насчет всех этих высокотехнологичных нанодвигателей...

Конечно прикольно. Неандертальцам дали высокотехнологичные нанодвигатели, а эксплуатировать
не научили.

Ну, может, не совсем так... Технологические проблемы, мне кажется, тоже имеют место быть...

Может конечно и присутствуют, но если я ничего не путаю двигатель 1.4 от WV был признан лучшим последние
три года.

[Sledofan]

Ян, тебе и мне с нашим 1.6 mpi чего так переживать - движку у нас 40 лет, все отработано, лей себе не паленый бензин 92-95 окт.чисел, да ТО сезонное проводи вовремя (ну ты сам по армии знаешь  ) - и всего делов то.
Ну а если углубляться  , то сдуру можно и стеклянное изделие сломать, и руки при этом порезать!

92Аи в 1,6МПИ не надо, поверьте, это очень дорого выходит, если машина уже не гарантийная.

[Alexandro70]

Может конечно и присутствуют, но если я ничего не путаю двигатель 1.4 от WV был признан лучшим последние
три года.

естественно в своем сигменте от1до1.4...с 2006 года
а так в 2006-Лучший новый двигатель
2009-Лучший зеленый двигатель...
и это 1.4 твинтурбо,опять же таки...на шкоду идет только на Фабию RS/
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/archive.php

Мы просто старались не брать проблемные движки. А тут... Большая политика, прям. Не знаю, что делать, только....

все тоже самое...не надо ьрать машины с проблемными движками..вот и всего то делов..

[panzer_SD]

Чем это плохо? Конкретика, а то лично имею на наблюдении В6, с таким же движком и уже 5-й год питающийся таким топливом и ужас - у него ничего не было! А так это просто слова.

[ВВМ]

Может конечно и присутствуют, но если я ничего не путаю двигатель 1.4 от WV был признан лучшим последние
три года.

естественно в своем сигменте от1до1.4...с 2006 года
а так в 2006-Лучший новый двигатель
2009-Лучший зеленый двигатель...
и это 1.4 твинтурбо,опять же таки...на шкоду идет только на Фабию RS/
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/archive.php

Ну это Вы очень глубоко копали. Я когда выбираю машину смотрю последние три года.
Машины выбранные по такому принципу меня ни разу не подводили. Двигатели действительно
хорошие. По такому принципу купил уже два автомобиля и как это не смешно, оба были марки
Шкода.

[Alexandro70]

Ну это Вы очень глубоко копали. Я когда выбираю машину смотрю последние три года.
Машины выбранные по такому принципу меня ни разу не подводили. Двигатели действительно
хорошие. По такому принципу купил уже два автомобиля и как это не смешно, оба были марки
Шкода.

марка не имеет значения(имея общий двигатель)

[Ян]

Может конечно и присутствуют, но если я ничего не путаю двигатель 1.4 от WV был признан лучшим последние
три года.

естественно в своем сигменте от1до1.4...с 2006 года
а так в 2006-Лучший новый двигатель
2009-Лучший зеленый двигатель...
и это 1.4 твинтурбо,опять же таки...на шкоду идет только на Фабию RS/
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/archive.php

Мы просто старались не брать проблемные движки. А тут... Большая политика, прям. Не знаю, что делать, только....

все тоже самое...не надо ьрать машины с проблемными движками..вот и всего то делов..

Я весьма туманно понимаю использование при выборе машины данных о том, что установленный на ней двигатель - лучший зеленый... Меня бы больше устроило, если бы была номинация "Самый надежный, безотказный" и т.д. А все остальное - и так понятно. Двигатель, предположим 2,0 - 135 сил в 99 % случаев надежнее, чеи 1,2 или 1,4-120-130 сил с накрученными на него турбиной (двумя). Просто по тому, что. Не считая разных ступеней в вертикали качества расходников и сервиса. А про зеленый пусть голова у тех болит, кто до сих пор камазы 20-летние на дороги выпускает и им подобные...

[AlexZ0]

Меня бы больше устроило, если бы была номинация "Самый надежный, безотказный" и т.д. А все остальное - и так понятно. Двигатель, предположим 2,0 - 135 сил в 99 % случаев надежнее, чеи 1,2 или 1,4-120-130 сил с накрученными на него турбиной (двумя). Просто по тому, что. Не считая разных ступеней в вертикали качества расходников и сервиса. А про зеленый пусть голова у тех болит, кто до сих пор камазы 20-летние на дороги выпускает и им подобные...

+100 

[Alexandro70]

прАААвильно....новыми берем нанотехнологичные,а вот если Б\У,то я бы тоже не рискнул взять турпо...хоооотя

[ВВМ]

Меня бы больше устроило, если бы была номинация "Самый надежный, безотказный" и т.д. А все остальное - и так понятно. Двигатель, предположим 2,0 - 135 сил в 99 % случаев надежнее, чеи 1,2 или 1,4-120-130 сил с накрученными на него турбиной (двумя). Просто по тому, что. Не считая разных ступеней в вертикали качества расходников и сервиса. А про зеленый пусть голова у тех болит, кто до сих пор камазы 20-летние на дороги выпускает и им подобные...

+100 

Не удачный двигатель (не надежный) может конечно получить звание  "двигателем года". Но если двигатель признают
лучшим в своем классе начиная с 2006 года по сегодняшний день, то это говорит о многом. В том числе и о его
надежности.
До 1.4-litre TSI Twincharger эксплуатировал машину с двигателем 2-litre FSI Turbo,  который также признавали
лучшим двигателем ( правда всего три года подряд). Машина прошла 166000 км.. Проблем с двигателем ноль.
Ни какие катушки не менялись все родное. На 90000 замена свечей ( согласно регламенту)  и на 120000 замена
ремня ГРМ ( ролики и помпа). У нового владельца пробег на сегодня около 180000 км. Также проблем нет.
Все пишу из личного опыта. Никаких предположений и различных вариантов ( сосед рассказывал, у дяди Васи была)
1.4-litre TSI Twincharger  на сегодня пробег около 20000 км. пока проблем нет ( по двигателю)

[Ян]

И?  Я машину продавал, на ней шестой круг шел, и на ней капиталку не делали. Что же теперь?  Мой посыл был о другом - большой (относительно) ненагруженный без дополнительной ботвы сверху движок всегда надежнее, чеи каличный и сверху две дулки. А еще большую роль играют условия эксплуатации, которые у нас в стране а) плохие; б) крайне неравномерные по стране. А машина - она перемещается. За Уралом с таким движком крайне сложно, да и где-нибудь во Владимирской (Ярославской, Костромской и т.д.) области можно внезапно получить порцию чего-нибудь вкусного. Вот я о чем. И не более. В начале поста, кстати,  - о машине с двигателем 4,2 литра.

[ВВМ]

И?  Я машину продавал, на ней шестой круг шел, и на ней капиталку не делали. Что же теперь?  Мой посыл был о другом - большой (относительно) ненагруженный без дополнительной ботвы сверху движок всегда надежнее, чеи каличный и сверху две дулки. А еще большую роль играют условия эксплуатации, которые у нас в стране а) плохие; б) крайне неравномерные по стране. А машина - она перемещается. За Уралом с таким движком крайне сложно, да и где-нибудь во Владимирской (Ярославской, Костромской и т.д.) области можно внезапно получить порцию чего-нибудь вкусного. Вот я о чем. И не более. В начале поста, кстати,  - о машине с двигателем 4,2 литра.

На жигулях и шестой круг?? Фантастика( скорее  п ....ь). ( У иномарок круг получается после 1000000 км.), т.е более 5000000 км.
что также ...............

[Ян]

И?  Я машину продавал, на ней шестой круг шел, и на ней капиталку не делали. Что же теперь?  Мой посыл был о другом - большой (относительно) ненагруженный без дополнительной ботвы сверху движок всегда надежнее, чеи каличный и сверху две дулки. А еще большую роль играют условия эксплуатации, которые у нас в стране а) плохие; б) крайне неравномерные по стране. А машина - она перемещается. За Уралом с таким движком крайне сложно, да и где-нибудь во Владимирской (Ярославской, Костромской и т.д.) области можно внезапно получить порцию чего-нибудь вкусного. Вот я о чем. И не более. В начале поста, кстати,  - о машине с двигателем 4,2 литра.

На жигулях и шестой круг?? Фантастика( скорее  п ....ь). ( У иномарок круг получается после 1000000 км.), т.е более 5000000 км.
что также ...............

Читать надо не только начало, но и конец. Про 4,2 не дочитали, что-ли? Круг - аллегория. У людей, связанных с автомобилями, принято считать равным 100000 км. А вот то, что в скобках, попрошу не употреблять, культурным надо хотя бы казаться, если уж не быть... Машина -Тойота Ленд Крузер.

[ВВМ]

И?  Я машину продавал, на ней шестой круг шел, и на ней капиталку не делали. Что же теперь?  Мой посыл был о другом - большой (относительно) ненагруженный без дополнительной ботвы сверху движок всегда надежнее, чеи каличный и сверху две дулки. А еще большую роль играют условия эксплуатации, которые у нас в стране а) плохие; б) крайне неравномерные по стране. А машина - она перемещается. За Уралом с таким движком крайне сложно, да и где-нибудь во Владимирской (Ярославской, Костромской и т.д.) области можно внезапно получить порцию чего-нибудь вкусного. Вот я о чем. И не более. В начале поста, кстати,  - о машине с двигателем 4,2 литра.

На жигулях и шестой круг?? Фантастика( скорее  п ....ь). ( У иномарок круг получается после 1000000 км.), т.е более 5000000 км.
что также ...............

Читать надо не только начало, но и конец. Про 4,2 не дочитали, что-ли? Круг - аллегория. У людей, связанных с автомобилями, принято считать равным 100000 км. А вот то, что в скобках, попрошу не употреблять, культурным надо хотя бы казаться, если уж не быть... Машина -Тойота Ленд Крузер.

Первое - понятие круг это действительно аллегория ( когда у машины одометр делает полный оборот ). По этой причине
на наших машинах говорят круги т.к. одометр  считает до 99999 км.Понятно по какой причине пробега.
 В иномарках просто пробег.
Второе - в скобках каждый понимает в меру своей испорченности.