Выбор моторного масла

[ВВМ]

Если масло не подделка, и проходит по допускам к Вашему двигателю, то разницы большой нет.
Что Шелл, что .............    

[antondm]

2. 502 масло + наш бенз будет в итоге (через несколько тыс км пробега) содержать больше гадостей, чем 504 масло + наш бенз.

Мы похоже об одном и том же, уважаемый коллега!
Присоединяюсь. Только с этим тезисом не согласен. Гадость- это и есть соединения серы и фосфора. И их содержание собственно в масле по сравнению  с продуктами сгорания нашего топлива ничтожно, зато стойкость к окислению и моющие св-ва выше. Поэтому считаю, что как раз чище будет.

А кстати насчёт гадости. Сера и фосфор необходимые компоненты моторного масла. А вот гидрокрекинг, вот где дрянь. Это минеральная основа, крутой замес из множества углеводородов. Мой любимый пример парафин. Он тоже есть в составе масел на основе гидрокрекинга. И то что при отрицательных температурах мы не наблюдаем "парафин-типа свечка" заслуга присадок (которые непрерывно разрушаются в процессе эксплуатации). Так вот то что он течёт не значит что он не кристаллизуется! Присадки препятствуют образованию цепей ( вот тогда был бы привычный вид) но НЕ ПРЕПЯТСТВУЮТ кристаллизации. В общем в момент пуска (самый ответственный) работает только та синтетика которую добавили к такому ФуллиСинтетику. Например 36%.
По моему вот что должно внушать беспокойство. А смазывающие свойства масел напрямую зависят от серы и фосфора. Они там должны быть.

[Илья В.]

на последнем ТО залили мне 5w30 Шелл вместо 0w40

в общем за 12 тыщ угорело 300-500 гр и в мороз заводится гораздо хуже...

[Normet]

Вскрыли двигатель после пробега в 140 000 км ,  порядка 105 000 км автомобиль проехал на маслах Эльф .
До 90 000 - EVOLUTION CRV 0W-30 ,  после перешел на чуть более густое -  EXCELLIUM NF 5W-40 .

Двигатель крякнул из-за меня лично ,  меняли колено и все вкладыши .
Касаемо всего остального - нет нигде нагара ,  смоляных отложений ( даже на сетке маслоприёмника) ,  на цилиндрах заводской хон ,  детали ГРМ в идеальном состоянии ,  цепь по всем характеристикам и внешнему виду пробежала  не более 30 000 ,  автоматическому натяжителю там ещё более 4/5 хода .
Некоторый осадок наблюдался в поддоне - как обычный нагар в старых двигателях .

По ощущениям - обещаной топливной экономии не наблюдал ( серия EVOLUTION) ,  хотя моя манера вождения любые прибамбасы любого производителя ,  направленные на экономию топлива ,  вырубает на корню .
Масло менял раз в 10 000 км .
Угар между сменами масла - не более 300-400 г ( это был максимум  ,  при пробеге за месяц в 8000 км по России) ,  двигатель постоянно в зоне высоких оборотов ( до 6500) .

Рекомендовать масло не буду - всё равно "все на гарантии" ,  дилер не разрешает" ,  "Шелл круче" и закидаете меня тапками ...  

P.S. Для полноты ощущений - машина 2006г. выпуска ,  в эксплуатации с 2007г.

[BELARUS]

Рекомендовать масло не буду - всё равно "все на гарантии" ,  дилер не разрешает" ,  "Шелл круче" и закидаете меня тапками ...  

Ну и правильно! Самим больше достанется...

[Юркий]

Только учтите еще, что из-за Евро 4  сейчас "вилы" - или  защита двигла и выход из строя нейтрализатора или наоборот.

И самым разумным остается 504й допуск, который перекрывает требования 502го.

[Normet]

И самым разумным остается 504й допуск, который перекрывает требования 502го.

Ну ,  у Эльф последние масла 506 - как обычные ,  так и .01  - ЛонгЛайф .
В линейке есть масла 505 ( так же и .01) ,  есть немного 502 ( вроде пара масел) и минералка 501 .
Так что можно подобарть по вкусу .

[dickson]

Двигатель крякнул из-за меня лично ,  меняли колено и все вкладыши .
P.S. Для полноты ощущений - машина 2006г. выпуска ,  в эксплуатации с 2007г.

научи, как умудрился?

[antondm]

504й допуск, который перекрывает требования 502го.

Ууууууууууу! Не перекрывает! Это требования для других двигателей, даже для других автомобилей! Ключевое слово "других". Причём это заявление не так безобидно как кажется. Запросто найдётся человек который проведёт параллели, решит что С1 по АСЕА "круче только яйца" и набубенит в свой MPI двигатель. Это приведёт уже к фатальным последствиям для двигателя и это спровоцирует новую волну холивара, увечья продавцов а может даже суицид!
ЧЁРТ! Влез-не удержался!

[AlexZ0]

Только учтите еще, что из-за Евро 4  сейчас "вилы" - или  защита двигла и выход из строя нейтрализатора или наоборот.

И самым разумным остается 504й допуск, который перекрывает требования 502го.

Замечу, что VAG считает 504 заменой 503, но не 502:
VW 504.00 oil
Данное масло подходит для всех бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (30 000 км. или 2 года).
Спецификация VW 504 00 заменяет собой VW 503 00 и VW 503.01. VW 504 00 масла подходят для двигателей соответствующих стандартам загрязнения Евро 4.

И вот что пишет про 502
VW 502.00 oil
Масла с данной спецификацией могут быть использованы только в бензиновых двигателях. Декомендуется для двигателей с высокой нагрузкой. Не должно использоваться в двигателях с переменными сервисными интервалами либо при указании другой спецификации.

[Юркий]

Вот, а как насчет такой картинки:

Допуски MB229.51; VW504.00; VW507.00 - полностью перекрывают допуски ILSAC GF-3; GF-4, за исключением только экономии топлива, (по нему немного отстают). Не говоря уже о допуске API SM - который далеко позади всех.
И даже допуски ACEA A1, A5 - частично перекрывают ILSAC, но не дотягивают до него.

[Юркий]

и вот такой:





http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=21841&postdays=0&postorder=asc&start=270&sid=e11b4bb6e6e082c58a5fb4115a31855d

[Юркий]

Ну и еще:

За бугром Aral весьма хвалят, Кастрл у нас - сильно ругают..

В итоге, есть ли смысл искать 100% синтетический АРАЛ? ?
***********

http://avtomaslo.info/aral/index.php

Aral и Castrol – близнецы-братья?

Действительно, после вхождения концерна Aral в группу BP (Castrol стал частью этой группы несколькими годами ранее), сотрудничество Aral и Castrol в области производства смазочных материалов вышло на принципиально новый уровень. В частности, судя по информации официального сайта Арал, на заводах BP - Aral AG производится ряд моторных масел под торговой маркой Castrol. Речь идет исключительно о профессиональной линейке масел Кастрол, в частности это:
Castrol SLX Professional Powerflow VW LongLife III 5W-30
Castrol SLX Professional Longtec 0W-30
Castrol SLX Professional Powerflow C3 TD 0W-30
Castrol Magnatec Professional B4 5W-40
Castrol Magnatec Professional A1 5W-30

 так что по сути – это все равно все те же масла Aral, но в упаковке и с этикеткой Castrol. По неофициальной информации, в оригинальных канистрах VW, которые доступны в продаже у официальных представителей этой марки, моторные масла, произведенные именно на заводах Aral.

[AlexZ0]

Вот, а как насчет такой картинки:

и вот такой:

Не увидел ни в одной, что 504 наследует 502 или 503. Показан набор характеристик, и все. А про ссылку на форум - вот если бы это был пост румми или базарова - вот тут бы я очень сильно задумался, а так... У нас на форуме и не такое пишут

Все ресурсы в один голос говорят о том, что 504 является наследником 503 -
http://www.opieoils.co.uk/c-749-vw-50400-oil.aspx
http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php

[Юркий]

Все ресурсы в один голос говорят о том, что 504 является наследником 503 -

Ну хорошо, но по набору параметров 504 ПРЕВОСХОДИТ 502?