Очень нужен ценный мужской совет!

[Сергей СПб]

Не пойму! В карбюраторной филе полуавтоматическое устройство закрытия дроссельной заслонки  чтоли стоит?

[haller]

Не знаю как на филе, а на 2 гольфе стояло. И даже на механике холодный пуск регулируется. У меня весь совдеп в минус 30 заврдился на Ура.

[mccaroff]

У меня на 2 гольфе полуавтомат стоит.Только на холодной перед стартом надо педаль газа давануть,чтоб воздушную заслонку прикрыть.

[Ярослав]

Гонщица, да именно на этот пост и отвечал, в том смысле, что Вы холодный двигатель заводите правильно (предварительно нажав и отпустив педаль газа).
haller, Сергей СПб, mccaroff, да, как на втором гольфе, в карбюраторной Филе стоит "автоматика" холодного пуска, закрывающая воздушную заслонку при нажатии педали газа до старта, и постепенно (пошагово) приоткрывающая по мере прогрева двигателя.
Проблемы с этой автоматикой - довольно распространенная болячка Фелиций (плохой холодный пуск, перелив топлива=черный выхлоп после запуска), чаще всего вызваны загрязнениями подвижных частей и трещинами/дырками в вакуумных шлангах. Ну и кривые ручки некоторых "кулибиных", не владеющих методикой настройки этого узла, довольно часто приводят к таким последствиям.

[mokhir]

Подтверждаю! Я сам намучался с Фольцом В3, как раз все, что описал Ярослав у меня присутствовало. Пока не почистили механизм и не поменяли шланги (в которых были трещины) и все не отрегулировали, так и мучался, а потом в любой мороз заводился без проблем, все работало как должно. Жаль координаты не могу дать, т.к. "кулибин" поменял место работы. А так очень грамотный дядька, все показывал и рассказывал с объяснением физики процесса.

[mccaroff]

А главная проблема у меня была с зажиганием.Двигатель 1,3 с трамблером.Постояное масло под крышкой трамблера,пригорание контактов...В гольф лаборатории подсказали о зажигании Михайлова.Поставил.Проблем ваааще не стало.

[PIRSImonstor]

Это таблетка борохлит. Она же регулятор напряжения
У меня была такая фигня. Тока вот на сервисе мне это не устронили... пока я сам не пришол и не сказал что таблетку надо заменить.

[Гонщица]

Помогите, спасите мою Филю! Замучилась с аккумулятором, никак не можем установить причину, почему во время пути машина глохнет, и садится зарядка. Заводить приходится с толкача. Хорошо, что я чаще всего езжу с кем-то. 3 раза уже так в пути стояла: сначала на ж/д переезде заводились с задней передачи, потом на шоссе на пересечении дорог в пробке зависла....потом просто на въезде во двор... Не  могу больше так!

Для того,чтобы идти в сервис-центр и не платить кучу косарей тупо за осмотр и выявление причины, пытаюсь это установить сама,спрашивая знакомых. Но все владеют разной информацией:
- кто говорит,что генератор надо смотреть, мол, может полетел.
- кто - аккумулятор не заряжается. А почему?...... - измеряли кстати, недавно тут уровень его заряда, показал 11 мл/а. Что, согласно "умному" пособию по Фелициям,вполне достаточно.
- в этом же пособии написано, что проблема может быть в ослабленном приводном ремне или не плотно закрепленном генераторе. Посмотреть это я  сама не в состоянии. Плакаю горькими слезами. Вчера ночью опять чуть не встала на дороге!!!!!!!!!!!

HELP!!!!!!!

[Сергей СПб]

А сколько вольт то выдаёт аккамулятор при выключенном двигателе?  Должно быть не менее 12В.

А при включённом двигателе на клеймах аккумулятора должно быть вроде 14 вольт что говорит о том что подзарядка аккумулятора идёт.

Если меньше то сначала смотрим натяжение ремня генератора (любой мужик на жигулях тебе скажет нормально ремень натянут или нет).

Если вольтаж при включённом и выключенном двигателе 12 и 14 вольт соответственно, то аккумулятор - на помойку.

Он не в состоянии сохранять заряд и подзаряжаться.

[haller]

Помогите, спасите мою Филю! Замучилась с аккумулятором, никак не можем установить причину, почему во время пути машина глохнет, и садится зарядка. Заводить приходится с толкача. Хорошо, что я чаще всего езжу с кем-то. 3 раза уже так в пути стояла: сначала на ж/д переезде заводились с задней передачи, потом на шоссе на пересечении дорог в пробке зависла....потом просто на въезде во двор... Не  могу больше так!

Для того,чтобы идти в сервис-центр и не платить кучу косарей тупо за осмотр и выявление причины, пытаюсь это установить сама,спрашивая знакомых. Но все владеют разной информацией:
- кто говорит,что генератор надо смотреть, мол, может полетел.
- кто - аккумулятор не заряжается. А почему?...... - измеряли кстати, недавно тут уровень его заряда, показал 11 мл/а. Что, согласно "умному" пособию по Фелициям,вполне достаточно.
- в этом же пособии написано, что проблема может быть в ослабленном приводном ремне или не плотно закрепленном генераторе. Посмотреть это я  сама не в состоянии. Плакаю горькими слезами. Вчера ночью опять чуть не встала на дороге!!!!!!!!!!!

HELP!!!!!!!

Ну тебе ведь уже все обьяснили. Серега прав полностью.
Возьми тестер и на заведенной проверь напряжение на клеммах, должно быть не менее 13,5 и до 14,2, если меньше хана релюхе. Если в норме, то отсоедини клеммы на заглушеном и проверь на аккумуляторе, должно быть не менее 12В если менее аккумулятору хана.
 Пособие можешь выкинуть или надо его внимательней читать.
 11 может показать на неработающем двигателе и неотсоединенных клемах. Так проверять неправильно, в данном случае.

[Совесть]

Помогите, спасите мою Филю! Замучилась с аккумулятором, никак не можем установить причину, почему во время пути машина глохнет, и садится зарядка. Заводить приходится с толкача. Хорошо, что я чаще всего езжу с кем-то. 3 раза уже так в пути стояла: сначала на ж/д переезде заводились с задней передачи, потом на шоссе на пересечении дорог в пробке зависла....потом просто на въезде во двор... Не  могу больше так!

Для того,чтобы идти в сервис-центр и не платить кучу косарей тупо за осмотр и выявление причины, пытаюсь это установить сама,спрашивая знакомых. Но все владеют разной информацией:
- кто говорит,что генератор надо смотреть, мол, может полетел.
- кто - аккумулятор не заряжается. А почему?...... - измеряли кстати, недавно тут уровень его заряда, показал 11 мл/а. Что, согласно "умному" пособию по Фелициям,вполне достаточно.
- в этом же пособии написано, что проблема может быть в ослабленном приводном ремне или не плотно закрепленном генераторе. Посмотреть это я  сама не в состоянии. Плакаю горькими слезами. Вчера ночью опять чуть не встала на дороге!!!!!!!!!!!

HELP!!!!!!!

Ну тебе ведь уже все обьяснили. Серега прав полностью.
Возьми тестер и на заведенной проверь напряжение на клеммах, должно быть не менее 13,5 и до 14,2, если меньше хана релюхе. Если в норме, то отсоедини клеммы на заглушеном и проверь на аккумуляторе, должно быть не менее 12В если менее аккумулятору хана.
 Пособие можешь выкинуть или надо его внимательней читать.
 11 может показать на неработающем двигателе и неотсоединенных клемах. Так проверять неправильно, в данном случае.

Все замечательно расписали. Вот только интересно, она знает что такое тестер и как им пользоваться?

[Гонщица]

"Многоуважаемые" молодые люди!  За неполный месяц мне конечно сложно пока представить, что такое реле....и как пользоваться тестером), .....проверкой заряда аккумулятора занимался один мой знакомый. Поэтому я за этим процессом не наблюдала, и были ли там осоединены клеммы или нет..понятия не имею.

Заряд проверяли при выключенном холодном двигателе, присоединили тестер к клеммам. Показал 11. Аналогично провели тест и на Шкоде Октавиа...там в таких же условиях заряд показал 11,5. Поэтому сомнений по поводу неисправности моего не возникло.

Но проблема так и остается нерешенной: а причиной тому - постоянно разные версии ответов. А решение надо принимать все-таки обдуманно. Либо покупать новый аккумулятор сразу, без всякой диагностики в сервис-центре, либо обращаться туда с данной проблемой...но тогда они будут копаться во всем...и денег соответственно сгребут за это ВСЕ.
 Как считаете?

[mccaroff]

"Многоуважаемые" молодые люди!  За неполный месяц мне конечно сложно пока представить, что такое реле....и как пользоваться тестером), .....проверкой заряда аккумулятора занимался один мой знакомый. Поэтому я за этим процессом не наблюдала, и были ли там осоединены клеммы или нет..понятия не имею.

Заряд проверяли при выключенном холодном двигателе, присоединили тестер к клеммам. Показал 11. Аналогично провели тест и на Шкоде Октавиа...там в таких же условиях заряд показал 11,5. Поэтому сомнений по поводу неисправности моего не возникло.

Но проблема так и остается нерешенной: а причиной тому - постоянно разные версии ответов. А решение надо принимать все-таки обдуманно. Либо покупать новый аккумулятор сразу, без всякой диагностики в сервис-центре, либо обращаться туда с данной проблемой...но тогда они будут копаться во всем...и денег соответственно сгребут за это ВСЕ.
 Как считаете?

Многоуважаемая гонщица! Вам же уже предлагалась помощь одноклубников,но,я так понял,вы ею не воспользовались.А на пальцах объяснять нет смысла.

[ЮЮ]

Многоуважаемая гонщица! Вам же уже предлагалась помощь одноклубников,но,я так понял,вы ею не воспользовались.А на пальцах объяснять нет смысла.

Да уж..., по фотографии, как правило, не лечат

[Гонщица]

Многоуважаемый,mccaroff!!! От помощи я не отказывалась,     но пока согласовать с двумя "помощниками" удобное время и место мне не удается. Поэтому и ищу другую руку помощи.