Дизель и все с ним связаное

[Normet]

Вопрос к Шкоде Рус - почему нет дизельных двигателей ? ( А4 - не в счёт - древна слишком). Ведь модельный ряд Шкоды - это Поло , Гольф и Пассат. Где же замечательные TDi ? И не надо говорить , что солярка плохая - Мерседес , Киа , Форд , да и Фольксваген считают , что не сильно то и плохая ( Шкода себе на уме?). Спроса нет ? Мне Окташа , кроме как с дизелем  - ни в каком виде не нужна. Знакомые - многие говорят ,что следующий авто - только дизель...
 Обслуживание дорогое - так я на гарантии откатаю 30000км ( что бы уж точно все косяки повылазили) и уйду от диллера , что бы не напрягать ПТУшников на сервисе...
А ведь сейчас народ распробует в полной мере бензиновые авто с Евро5 (мёртвые по определению)   - и захочет чего-нибудь живенького , с Евро3 под капотом , с лёгким запахо серы из выхлопной трубы. Тут бы Шкоде и получать прибыль - но , что-то предпосылок не видно.
Вообщем - когда будут дизеля?

[Dimon 280]

Спрос мизерный , сертификация стоит неимоверных денег , вот и нет дизелей .

[Илья В.]

в клубе есть одна 2.0 с дсг, 140 кобыл - самолет а не машина...

цена дороже бензиновых вот народ и не берет

[Normet]

цена дороже бензиновых вот народ и не берет

При чём здесь цена - если их ВООБЩЕ нет в продаже ?
При цене бензинки около 800000 ещё 60 - 90000 я найду на хороший дизель , без вопросов.
И опять - же , почему остальные компании предлагают дизеля , а Шкода - нет. А ведь на ней стоит (как вариант) тот же 1.9 TDi, что и на Джетте , которая продаётся официально...

[stas_tour]

Спрос мизерный , сертификация стоит неимоверных денег , вот и нет дизелей .

Cупербы были рестайлинговые с дизелями - сейчас нету. Значит сертификация на них есть
А с ценовой политикой тоже не понятно: дешевые комплектации после рестайлинга к нам возить тоже перестали - видимо считают нас очень богатыми, а для дизелей - очень бедными

[Dimon 280]

Спрос мизерный , сертификация стоит неимоверных денег , вот и нет дизелей .

Cупербы были рестайлинговые с дизелями - сейчас нету. Значит сертификация на них есть

Разве сейчас есть дорестайлинговые Супербы ? К тому же сертификация действует определенное время , и при внесении измменений её надо проходить снова .Нету , а на новую машину нужна новая сертификация , прежняя Октавия А5 с дизелем была дороже аналогичной бензиновой на 120 000 рублей - это не выгодно ни при каком раскладе .

[DG]

полностью поддерживаю, дизеля, по крайне мере на шкоде, не вариант.
не выгодно, каждый салон в год 5- 10 машин... это не о чем...

[stas_tour]

Спрос мизерный , сертификация стоит неимоверных денег , вот и нет дизелей .

Cупербы были рестайлинговые с дизелями - сейчас нету. Значит сертификация на них есть

Разве сейчас есть дорестайлинговые Супербы ? К тому же сертификация действует определенное время , и при внесении измменений её надо проходить снова .Нету , а на новую машину нужна новая сертификация , прежняя Октавия А5 с дизелем была дороже аналогичной бензиновой на 120 000 рублей - это не выгодно ни при каком раскладе .

2009 модельный год разве были дорестайлинговые?

[dedkoff]

модельный год 2009 начитается приблизительно с июля 2008

[dkvros]

я являюсь как раз тем счастливым обладателем TDi+DSG из последней партии до FL, меня как раз и подтолкнул FL и боязнь непоставки дизелей в Россию, так как правильно сказал Дима машину при любом раскладе брать невыгодно, а окупиться она лет через 6-7 при больших пробегах(ну может мальца загнул ), я конечно не знаю статистики, но по отзывам менеджеров вывод - 10-15 машин в год на все салоны, а сертификации не малых денег стоит. Из всего сказанного думаю что дизель надо сильно любить, а таких любителей еще слишком мало, по-крайней мере у шкоды. Всё выше сказаное сугубо суб`ективное мнение и может быть подвергнуто критике. Но дизель сила!
Во загнался

[haller]

Дизель-Дизелю рознь. 

[Normet]

Почему у остальных компаний есть деньги на сертификацию ? Или туже Джетту TDi продают тысячами?
Ну , а мне , например просто нравятся дизеля , вся сознательная жизнь - с дизелем связана , и дело не в экономии топлива...
Новые бензинки реально ехать начинают от 2.0 литров объема (для Окташи , например) - экологические  требования очень строгие , двигатель нормально работает в очень узком диапазоне оборотов . Обороты ниже - не едет , обороты выше - жрёт бензин и ревёт...
 А дальше будет только хуже...

[Рустам]

Современные дизели тоже внизу не тянут,их надо крутить,но крутить выше 4 тыс.нет смысла.В чем согласен полностью так это с тем что на скорости они очень хорошо ускоряются не меняя передачи.

[navy]

да лана снизу не тянут

[haller]

 У меня тянет.