Выбор моторного масла

[Normet]

Фильтр так же часто менять, как и масло?

Если ты о масляном - всегда менять фильтр вместе с маслом .
Если о воздушном - сам можешь выбрать интервал ,  осмотрев заменённый фильтр и сделав выводы ,  но с учётом стоимости - я бы не стал экономить на спичках.
Менял фильтр в июне 5 числа ,  проехал после этого 4 500 ,  на той неделе залез ,  посмотрел - в принципе можно ещё 3 000 - 4 000 катать ,  но раз залез - заменил на новый.

Если хочется после ТО получить ощущение "а машина-то попёрла" - тогда всё менять раз в 15 000 км.
Только хотя бы раз положить на лицо подушку и попробовать через неё подышать ,  что бы задуматься - а каково двигателю и системе климат-контроля работать с недостачей воздуха ?

[Andrew_78]

Да уж... Дороги у нас не то, чтобы пыльные... Они у нас "песчаные". Вот меня напрягло, что на первом ТО вынимали свечи и при этом даже не удосужились "до того как" - сдуть сжатым воздухом песок и пыль вокруг колодцев. И, кстати, теперь по утрам двигатель как то потряхивает пару минут... Уж не надломили ли мне катушку какую, мастера?!
Сорри, от темы отошел.

[VladimirV]

Кто что знает про моторное масло лукойл Genesis ? Дилеры Рено используют это масло. В розничной продаже нет.

[Охламенко™]

Желательно перейти на вязкость 0-30 ,  так как такие масла имеют более стабильную основу , чем 5-30 ... но не всегда .

А когда?

[Normet]

А когда?

Что когда ?

Кто что знает про моторное масло лукойл Genesis ?

О каком конкретно ?

[Охламенко™]

А когда?

Что когда ?

когда не желательно?
на 1.6 есть смысл?

[Normet]

когда не желательно?
на 1.6 есть смысл?

Всегда желательно .

Я писал - не всегда база нулёвки "синтетичнее" и стабильнее пятёрок - есть такая туфта например , типа Zic ,  у которой нулёвки хуже пятёрок от нормальных блендеров.


P.S. Так для примера любителям "допусков" и регламентной замены масла ,  два одинаковых автомобиля из одного региона ,  пробег у второго больше на 7 000 км :
1. ФФ2 ,  1.6 - масло "Форд" ,  замена согласно регламента - 20 000 км .



2.ФФ2  ,  1.6 ,  масла разные ( в основном Мобил и Равенол) ,  замена раз в 8 000 км .

[Normet]

Не решил пока ... может в Хумор запостить .
Ржал до слёз .
Сегодня общался с друзьями в Бельгии , он уже очень давно занимаются ремонтом автомобилей - крупное СТО.

Ну как-то слово за слово ,  зацепились за масла и понеслось .
Дошли в итоге до допусков и прочего .
И тут они мне начинают нести какую-то ахинею на тему того , как нам в рашке хорошо живётся и какие у нас лояльные требования к маслам  ,  а у них сплошные LL и малозольники и экологи на шее сидят .

На мой вопрос - а при чём тут LL - интервалы-то реально больше ,  топливо лучше ,  воздух чище  - поэтому и масло дольше ходит и чего они ругаются на экологов ?
И тут звучит сакраментальная фраза :
 - Масла LL ( Long Life) экологичны и названы так не потому ,  что позволяют увеличить интервал между ТО ,  а потому что минимум 90% этих масел собирается ( отработка) ,  очищается ,  отсыпается стандартный пакет присадок ( тот же dexos2 делают всего  4 производителя присадок ,  они месятся в базу и сертифицируются GM ,  аналогично и ВАГ и всё остальное)  и масло идёт обратно на заливку .
LL - это ДОЛГАЯ ЖИЗНЬ масла в плане работы базы - масло из канистры LL могло уже 300 000 км откатать в куче разных двигателей и потом попасть в ваш .

Короче я плакал.
(кстати раньше экологическое законодательство заставляло производителей масле часть продукции изготавливатьс  использованием восстановленных масле ... а теперь для автопроизводителей принудительно делают бесконечный цикл регенерации масла).

[Satteda]

Normet,
Так получается, что вообще нет ни какой гарантии, даже если масло в Финке купишь, новенькое в баночке запаенной, что масло то нулевенькое, может оно уже и прошло где-то 300 000.

[Normet]

Если LL - да.
Увидишь в куче допусков оф. синий допуск dexos2 ( к примеру) - сразу канистру на полку и бежать.

Хотя тебе-то что голову заморачивать ?
Среднезольники ( до 1 ) с нормальным пакетом присадок на лукойле будут ездить и ездить ...

Я опять меняю масло
Пентос перестал оплачивать для 0-30 допуски ,  ценник не снижает и есть взможность брать другое масло и бесплатно его менять при покупке ... вопрос - какое ?
Сижу ломаю голову 

P.S. Масло выбрал Душа успокоилась.

Кстати - дело не в том ,  что в канистре восстановленное масло - у производителей второго эшелона оно давным-давно есть - таковы требования экологов ,  производители первого эшелона продают такое масло в линейках минералки.
А дело в том ,  что ТАМ машины ездять по 30 000 от ТО до ТО не потому что климат такой расписной и топливо замечательное ,  а потому что экологи задавили производителей и диктуют им свои условия.
Меньше ТО - меньше масла ,  меньше сопутствующих выбросов при производстве ,  рециклинг масла и прочее.
Только машине от этого нифига не легче... ей у нас реально лучше живётся.

Так ,  на минуточку - что будет со 140 л.с. 1.4Т от ВАГ с пробегом на масле в 30 000 км ?
Понятно ,  почему у нас меньше прогаров поршней было ,  чем в Европе ?
Потому что сервисный - 15 000 ,  а половина владельцев - такие же олени как я и сразу сменили масло на что-то более приемлимое и ещё уменьшили интервал между ТО.

[goatmen]

Масло выбрал  Душа успокоилась.

ну ... и не томи

[ALEKC]

Если LL - да.
Увидишь в куче допусков оф. синий допуск dexos2 ( к примеру) - сразу канистру на полку и бежать.

Хотя тебе-то что голову заморачивать ?
Среднезольники ( до 1 ) с нормальным пакетом присадок на лукойле будут ездить и ездить ...

Я опять меняю масло
Пентос перестал оплачивать для 0-30 допуски ,  ценник не снижает и есть взможность брать другое масло и бесплатно его менять при покупке ... вопрос - какое ?
Сижу ломаю голову 

P.S. Масло выбрал Душа успокоилась.

Кстати - дело не в том ,  что в канистре восстановленное масло - у производителей второго эшелона оно давным-давно есть - таковы требования экологов ,  производители первого эшелона продают такое масло в линейках минералки.
А дело в том ,  что ТАМ машины ездять по 30 000 от ТО до ТО не потому что климат такой расписной и топливо замечательное ,  а потому что экологи задавили производителей и диктуют им свои условия.
Меньше ТО - меньше масла ,  меньше сопутствующих выбросов при производстве ,  рециклинг масла и прочее.
Только машине от этого нифига не легче... ей у нас реально лучше живётся.

Так ,  на минуточку - что будет со 140 л.с. 1.4Т от ВАГ с пробегом на масле в 30 000 км ?
Понятно ,  почему у нас меньше прогаров поршней было ,  чем в Европе ?
Потому что сервисный - 15 000 ,  а половина владельцев - такие же олени как я и сразу сменили масло на что-то более приемлимое и ещё уменьшили интервал между ТО.

Ну вот, а я сегодня только за пентосином собрался ехать.

[Normet]

Ну вот, а я сегодня только за пентосином собрался ехать.

Езжай - у меня претензий нет к данному маслу и не было ,  до сих пор в двигателе плещется без намёка на угар и нагар
У нас разные двигатели и разное топливо ,  соляра грязнее бензина и я для себя выбрал чисто дизельные масла СJ-4  - они и дешевле и работают в дизелях намного чище и дольше.

ну ... и не томи

Всё ,  наши пути-дороги разошлись
Ушел на чисто дизельные масла ,  бензинкам такое качество защиты и не снилось.

[Andrew_78]

Вот какой же ты человек, всё-таки, Илья... Умеешь вывести из душевного равновесия. 

[Normet]

Ну что я такого сказал ?

P.S. Касаемо Пентоса 0-30 - идеальное масло допуска 502-505 ,  но для моего дизеля есть лучшие варианты.
К тому же я постоянно изучаю вопрос масел и собираю кучу данных ,  поэтому сейчас для одного типа двигателей ,  эксплуатирующихся в разных условиях могу посоветовать абсолютно разные масла.